Kombi Kart Tamiri

Kombi kart tamiri, cihazın elektronik kartındaki arızalı bileşenin (röle, kondansatör, ateşleme trafosu, sigorta, soğuk lehim ya da yanmış bakır yol) bulunup atölyede değiştirilmesi, kartın yeniden test edilmesi ve kombiye geri takılıp ayarlanmasıdır. Uygun Servis olarak İstanbul Anadolu Yakası'nda kartı yerinde ölçüyor, arıza kartta çıkarsa söküp atölyemizde onarıyor ve aynı kartı cihaza geri takıyoruz. Onarım yeni kart bedelinin belirgin biçimde altında kalır ve kartların önemli bir bölümü kurtarılır; ancak işlemcisi hasar görmüş ya da nemden yaygın korozyona uğramış kartlarda yenisini öneririz.

Bu sayfa kart arızasını nasıl teşhis ettiğimizi, hangi arızaların onarılıp hangilerinde kartın değiştiğini, sürecin adımlarını ve ücretin hangi mantıkla oluştuğunu anlatır. Kombiniz hiç açılmıyor ya da rastgele kodlar veriyorsa önce kombi çalışmıyor sayfasındaki ayrımı okumanız, aramayı kısaltır.

Kombi Kartı Ne İş Yapar, Arızalanınca Cihaz Neden Tamamen Durur?

Elektronik kart, kombinin bütün kararlarını veren devredir: sensörleri okur, gaz valfini, fanı, pompayı, üç yollu vanayı ve ateşleme trafosunu sürer, ekranı ve arıza kodlarını yönetir. Kart bir komutu veremediğinde ilgili parça sağlam olsa bile çalışmaz. Bu yüzden kart arızası çoğu zaman tek bir parçanın değil, cihazın tamamının durması olarak görünür.

Kart dört bölgeden oluşur. Besleme bölümü şebeke gerilimini kartın kullandığı düşük gerilimlere indirir; burada trafo ya da anahtarlamalı güç kaynağı, sigorta ve voltaj darbelerini yutan varistör bulunur. Çıkış bölümünde röleler ve triyaklar vardır; pompa, fan ve gaz valfi buradan sürülür. Mantık bölümü işlemci ve program hafızasıdır; alev algılama devresi de buraya bağlıdır. Kullanıcı bölümü ise ekran, tuşlar ve bazı modellerde ayrı bir panel kartıdır. Arıza bu dört bölgeden hangisindeyse belirti de ona göre değişir.

Kombinin diğer parçalarının görevleri ve bozulunca verdikleri belirtiler kombi parçaları ve görevleri sayfasında tek tek anlatılır; bu sayfa yalnızca karta odaklanır.

Kombi Kart Arızası Belirtileri: Hangi Davranış Kartı İşaret Eder?

Kart arızasının tipik belirtileri şunlardır: elektrik olduğu hâlde ekranın karanlık kalması, röle tıkırtısı duyulmasına rağmen pompa ya da fanın çalışmaması, birbirini tutmayan ve her açılışta değişen arıza kodları, gaz ve elektrik varken ateşleme denemesinin hiç başlamaması. Ancak bu belirtilerin her birinin kart dışında da bir açıklaması vardır. Aşağıdaki tablo, hangi belirtinin kartın hangi bölgesine işaret ettiğini ve kart demeden önce nelerin elenmesi gerektiğini gösterir.

Ateşleme tarafındaki belirtiler kartla sınırlı değildir; elektrot, gaz valfi ve alev algılama zincirini kombi ateşleme yapmıyor sayfasında ayrı ele aldık.

Arıza Gerçekten Kartta mı? Kart Demeden Önce Neleri Ölçüyoruz?

Kart, kombinin en pahalı parçalarından biri ve en kolay suçlananıdır. Bize gelen "kart gitmiş" teşhislerinin bir bölümünde kart sağlam çıkar; sorun bir sensörde, kabloda ya da beslemededir. Bu yüzden kartı suçlamadan önce dört ölçüm yaparız ve ancak dördü de kartı gösterirse kartı söküp götürürüz.

1. Besleme ölçümü. Prizde ve kartın girişinde şebeke gerilimini ölçeriz. Faz ile nötrün yerinin ters bağlandığı prizlerde bazı kartlar alevi okuyamaz ve gaz varken "alev yok" kodu verir; bu, kart arızası sanılan en yaygın tesisat hatasıdır.
2. Çıkış kontrolü. Kartın gaz valfine, fana, pompaya ve üç yollu vanaya komut verip vermediğini çıkış uçlarından ölçeriz. Komut var ama parça çalışmıyorsa suçlu parçadır; komut yoksa karttır.
3. Sensör girişleri. NTC sıcaklık sensörlerinin direncini, prosestat ve akış sensörü sinyalini kontrol ederiz. Yanlış okuyan bir sensör sağlam kartı yanlış karara iter ve ortaya kart arızasına benzeyen tutarsız kodlar çıkar.
4. Kablo demeti ve konnektörler. Isıdan sertleşmiş kablolar, oksitlenmiş pinler ve konnektör içindeki yoğuşma izi aranır. Gevşek bir konnektör, kombiyi çalışırken rastgele durdurabilir.

Bu dört adım kartı gösteriyorsa kartı sökeriz ve gözle ilk incelemeyi yerinde yaparız: şişmiş ya da tepesi açılmış kondansatör, kararmış röle gövdesi, isli bakır yol, yeşil oksit kümeleri ve lehim çatlakları çıplak gözle görülebilir. Ölçmeden "kart değişmeli" demeyiz; kombi servisi sayfasında anlattığımız parça değişim ilkesi en çok kart için geçerlidir.

Hangi Kombi Kart Arızaları Onarılır, Hangilerinde Kart Değişir?

Kartın üstündeki ayrık bileşenlerin bozulması onarılır; işlemci, program hafızası ve kartın gövdesine yayılmış hasar ise değişim gerektirir. Kabaca söylemek gerekirse elektriksel yıpranmadan doğan arızalar onarılır, nem ve yazılımdan doğan arızalar onarılmaz. Aşağıdaki tablo bu ayrımı bileşen bileşen verir.

Nem hasarının bu kadar yaygın olmasının nedeni kartın yeri değil, kombinin içindeki kaçaklardır. Pompa salmastrasından, otomatik pürjörden ya da taşan yoğuşma sifonundan gelen su aylarca kartın üstüne damlar ve yeşil oksit tabakası yollara yayılır. Böyle bir kartı onarmak yetmez; kaçak giderilmeden yeni kart da aynı yolu izler. Gövde içi kaçakların nereden geldiği kombi su akıtıyor sayfasında anlatılır; kart tamirinde kaçak izi görürsek önce onu söyleriz.

Kombi Kart Tamiri Adım Adım Nasıl İlerler?

Süreç telefonla başlar, yerinde testle devam eder, atölyede onarım ve kombide son ayarla biter. Çoğu onarımı bir iş gününe sığdırır, kışın ısınma ve sıcak su kesintisini kısaltmak için sökme ile takmayı mümkünse aynı güne alırız. Adımlar şöyle işler:

1. Telefonda ön bilgi. Marka, model, belirti ve ekranın durumu sorulur. "Ekran karanlık" ile "ekranda kod var" ayrımı, yanımıza hangi ölçüm cihazlarını ve yedekleri alacağımızı belirler.
2. Yerinde test. Yukarıdaki dört ölçüm yapılır. Arıza kartta değilse asıl parça onarılır ve kart hiç sökülmez.
3. Karar ve onay. Kart arızalıysa gözle incelemeden sonra onarılabilir görünüp görünmediğini, cihazın yaşını ve iki seçeneği (onarım ya da yeni kart) bedelleriyle birlikte söyleriz. Onayınız olmadan kartı sökmeyiz.
4. Sökme. Kombi kapatılır, fişi çekilir, gaz vanası kapatılır. Konnektörler fotoğraflanıp etiketlenir, kart antistatik torbaya alınır. Kombi kapağı kapatılır ve cihaz kullanılmayacak şekilde bırakılır.
5. Atölye onarımı. Kart temizlenir, büyüteç altında incelenir, şüpheli bileşenler devre dışında ölçülür ve değiştirilir, lehimler yenilenir, gerekirse koruyucu vernik atılır. Kart test düzeneğinde yük altında çalıştırılır; röle sayısız kez açılıp kapatılarak dayanımı denenir.
6. Geri takma. Kart aynı konnektör düzeniyle yerine takılır, fotoğraflarla karşılaştırılır. Kablo demetinde ısı hasarı varsa o bölüm de yenilenir.
7. Ayar ve deneme. Bazı markalarda kart üzerinde cihaz tipi ya da parametre kodu seçilir; yanlış seçilirse kombi çalışsa bile modülasyon bozuk olur. Ateşleme, sıcak su ve ısıtma denenir, alev akımı ölçülür, baca gazı kontrol edilir.
8. Fiş ve garanti belgesi. Yapılan işlem, değişen bileşenler ve garanti süresi fişe yazılır.

Kombi Anakart Tamir Ücreti Neye Göre Oluşur?

Kart tamiri ücreti onarımın kapsamına, kartın modeline ve cihazın yaşına göre oluşur; bu yüzden telefonda tek bir rakam veremeyiz. Kesin olan şudur: onarım, yeni kart bedelinin belirgin biçimde altında kalır ve ölçüm sonucu kart sağlam çıkarsa yalnızca teşhis ücreti ödersiniz.

Ücreti belirleyen dört etken vardır. Birincisi kapsam: tek bir rölenin değişmesiyle, birden fazla bileşenin değişip bütün lehimlerin yenilenmesi aynı iş değildir. İkincisi kartın modeli: yaygın kartlarda bileşen tedariki kolaydır; artık üretilmeyen eski kartlarda yeni kart bulunamadığı için onarım tek seçenek olur ve bileşen arayışı zaman alır. Üçüncüsü cihazın yaşı: ömrünün sonuna yaklaşmış bir kombiye yeni kart almak yerine onarımı ya da cihaz değişimini birlikte değerlendiririz; bu kararı siz verirsiniz, biz iki yolun artısını eksisini anlatırız. Dördüncüsü yerinde mi atölyede mi çözüldüğü: oksitlenmiş bir konnektör yerinde dakikalar içinde düzelir, röle değişimi atölye ister.

Ücreti ne zaman söyleriz: yerinde teşhisten sonra, kartı sökmeden önce. Kart atölyede açıldığında kapsam büyürse işe devam etmeden önce size haber veririz; onaylamazsanız kartı olduğu gibi geri takarız. Hafta sonu ve akşam çıkışlarında fark almayız. İstanbul genelinde servis ücretinin hangi kalemlerden oluştuğu İstanbul kombi servisi ana sayfasında anlatılır.

Kombi Kart Tamirinde Garanti ve Çıkma Kart Konusu

Onardığımız her kart için değişen bileşenleri ve işçiliği kapsayan yazılı garanti veririz; süresi fişte yazar. Aynı bileşen garanti süresinde yeniden arızalanırsa ücretsiz geliriz. Taktığımız yeni kartlar üreticinin garantisi altındadır.

Garanti dışında kalan üç durum vardır ve bunları baştan söyleriz: şebekeden gelen yeni bir voltaj darbesi, kombi içindeki kaçağın giderilmemesi nedeniyle kartın yeniden ıslanması ve kartın başkası tarafından açılması. İlk ikisi için önlem önerir, raporda belirtiriz.

İkinci el ya da çıkma kart, internette yeni kartın çok altında bir bedelle satılır ve bize sık sorulur. Önermiyoruz. Çıkma kartın geçmişi bilinmez; nem görmüş, voltaj darbesi yemiş ya da zaten bir kez onarılmış olabilir. Aynı görünümlü iki kart farklı cihaz tipi için programlanmış olabilir ve kombi çalışsa bile yanlış parametrelerle çalışır. Garanti yoktur. Hepsinden önemlisi kart, alevi algılayan ve gaz valfini açan güvenlik zincirinin parçasıdır; geçmişi bilinmeyen bir güvenlik parçası tasarruf sayılmaz. Biz ya kendi onardığımız ve test ettiğimiz kartı ya da yenisini takarız.

Anadolu Yakası'nda Kombi Kart Tamiri: Yerinde Alım Nasıl İşliyor?

Ekibimiz Ataşehir'den çıkar; Kadıköy, Üsküdar, Ümraniye, Maltepe, Kartal, Pendik, Tuzla, Sancaktepe, Çekmeköy, Sultanbeyli, Beykoz ve Şile'ye kart tamiri için yerinde alım yapıyoruz. Kartı kendiniz sökmenize gerek yoktur, sökmemenizi de isteriz: konnektör kilitleri kırılabilir, kart statik elektrikten zarar görebilir, kabloların yeri karışabilir ve en önemlisi arıza kartta olmayabilir. Yerinde ölçüm bu riskleri ortadan kaldırır.

Vaillant, Bosch, Buderus, Baymak, Demirdöküm, ECA, Viessmann, Airfel, Protherm ve Ferroli kartlarını onarıyoruz. Airfel ve Baymak gibi yaygın markalarda kart yapısı birbirine yakındır ve bileşen tedariki kolaydır; Viessmann ve Vaillant kartlarında parametre seçimi daha ayrıntılıdır ve geri takma aşamasında bu ayarlar yeniden girilir. Üsküdar'ın Boğaz'a bakan nemli binalarında kart korozyonunu diğer ilçelerden daha sık görüyoruz; ayrıntı Üsküdar kombi servisi sayfasında. Maltepe'nin sahil hattındaki eski apartmanlarda ise voltaj dalgalanmasına bağlı röle ve varistör arızaları öne çıkıyor; bkz. Maltepe kombi servisi.

Sökülmüş bir kartı elden ulaştırmak isterseniz iletişim formundan yazın, teslim şeklini birlikte kararlaştıralım. Ancak kombiye takılı olmayan bir kartın testi sınırlıdır; sonucu ancak cihaza takıp çalıştırınca kesinleştirebiliriz.

Kombi Kartı Arızasında Ne Zaman Servis Çağırmalı?

Kart arızasında kullanıcı işi üç şeyle sınırlıdır: sigorta ve prizi kontrol etmek, kombinin fişini çekip bir dakika bekledikten sonra bir kez yeniden takmak ve ekranın fotoğrafını çekmek. Bunlar sonuç vermiyorsa servis zamanıdır. Kapağın arkası, kartın kendisi, kablo demeti ve konnektörler kullanıcı işi değildir.

Kapağı açıp karta dokunmayın. Kart üzerinde şebeke gerilimi dolaşır, ateşleme trafosu binlerce voltluk darbe üretir ve fiş çekili olsa bile kondansatörler bir süre yük tutar. Islanmış kartı saç kurutma makinesiyle kurutmayın; ısı lehimleri çatlatır ve oksidi yoldan söküp başka yere taşır. Konnektörleri çekip takarak "temas sağlamaya" çalışmayın, rölenin üstüne vurmayın, internetten alınmış çıkma kartı kendiniz takmayın. Bu müdahalelerin her biri onarılabilir bir kartı onarılamaz hâle getirebilir.

Şu durumlarda beklemeyin: kombiden yanık plastik kokusu geliyorsa ya da duman gördüyseniz kombiyi fişten değil sigortadan kapatın ve bizi arayın. Ekran kararmış ve kombinin altında ya da içinde su izi varsa cihazı çalıştırmayı denemeyin. Kombi kimse dokunmadan kendi kendine açılıp kapanıyorsa kart kararsızdır, çalıştırmaya devam etmek gaz valfini ve trafoyu yorar. Gaz kokusu alıyorsanız kartı unutun: gaz vanasını kapatın, pencereleri açın, hiçbir elektrik düğmesine dokunmayın ve gaz dağıtım şirketini arayın; biz gaz kaçağı giderildikten sonra geliriz.

Kart arızasını önlemenin en etkili yolu yıllık bakımdır: kombi bakımı sırasında kartın üstünde nem izi, konnektörlerde oksit ve kablo demetinde ısı hasarı aranır; kaçak varsa karta ulaşmadan kapatılır. Kart dışındaki arızaların belirti tablosu için kombi arızaları sayfasına bakabilirsiniz.

Kombi Kart Tamiri Hakkında Sorulanlar

Kombi anakart yanması neden olur?

Üç neden öne çıkar: şebekeden gelen voltaj dalgalanması ya da yıldırım darbesi, kombi içindeki bir kaçağın kartı ıslatması ve yıllar içinde kuruyan kondansatörlerle yanan röle kontakları. Jeneratörle çalışan binalarda ve sık elektrik kesintisi olan sokaklarda darbe kaynaklı yanma daha sıktır. Kartın "yanması" çoğu zaman bir bölgesinin yanmasıdır ve onarılabilir; bütün kartın kömürleştiği durum nadirdir.

Kombi kartı tamir edilir mi, yoksa mutlaka değişmesi mi gerekir?

Röle, kondansatör, trafo, sigorta, lehim ve bakır yol arızaları tamir edilir; bunlar kart arızalarının büyük bölümünü oluşturur. İşlemci hasarı, yaygın nem korozyonu ve iç katman kopukluğu değişim gerektirir. Hangisi olduğunu kartı söküp incelemeden kesin söyleyemeyiz, ama yerinde gözle ilk inceleme çoğu zaman güçlü bir fikir verir.

Kombi kart arızası fiyatı neden telefonda söylenmiyor?

Çünkü telefonda kartın arızalı olup olmadığı bile belli değildir. Aynı belirtiyi bir sensör ya da priz hatası da verir. Teşhis ücretini telefonda söyleriz; onarım ya da değişim bedelini yerinde ölçtükten sonra, kartı sökmeden önce bildiririz. Telefonda kesin kart fiyatı veren bir servis ya ölçmeden kart değiştirmeyi planlıyordur ya da rakamı sonradan değiştirecektir.

Airfel kombi anakartı tamir edilir mi?

Evet. Airfel kartları yaygın bileşenlerle üretildiği için onarımı ve bileşen tedariki kolaydır; en sık röle ve kondansatör değişimi yaparız. Airfel'in bazı modellerinde ekran paneli ana karttan ayrıdır, bu yüzden ekran arızasında bütün kart değil yalnızca panel değişebilir. Yerinde test ettikten sonra hangisinin arızalı olduğunu söyleriz.

Kombi kartı arızalıyken reset atmak zararlı mı?

Bir kez reset zararsızdır ve bazen gerçekten çözer; kart geçici bir hatayı hafızasında tutmuş olabilir. Ancak kart kararsızsa her reset gaz valfini açıp kapatır, trafoyu çalıştırır ve yanmış röleyi zorlar. İki denemede düzelmeyen kombiye reset atmaya devam etmek onarılabilir arızayı büyütür. Fan, baca ve aşırı ısınma kodlarında ise hiç reset atılmaz.

Kombiye voltaj regülatörü takmak kartı korur mu?

Voltaj dalgalanması olan binalarda evet, regülatör ya da darbe koruyucu kartı belirgin biçimde korur. Ancak nem ve kaçak kaynaklı arızalara karşı hiçbir şey yapmaz. Regülatörden önce iki temel şart gelir: kombinin topraklı bir prize bağlı olması ve faz ile nötrün doğru yerde olması. Bakımda prizi ölçer, gerekirse elektrikçiye yönlendiririz.

Kombiniz açılmıyorsa, kodlar birbirini tutmuyorsa ya da başka bir servis "kart gitmiş" dediyse ikinci bir ölçüm için sağ alttaki Servisi Ara düğmesine basın; markayı ve ekranın durumunu söylemeniz yeterli. Yazılı iletişim için iletişim sayfasını kullanabilirsiniz. Anadolu Yakası'nın tamamında yerinde kart alımı yapıyoruz; ilçenizin sayfasına kombi servisi sayfasındaki listeden ulaşabilirsiniz.