Demirdöküm F20 Hatası

Demirdöküm kombide F20, sıcaklık sınırlayıcının devreye girdiği bir emniyet kapatmasıdır: kart, gidiş ya da dönüş suyu sıcaklığının izin verilen üst sınırı aştığını okumuş ve brülörü kapatmıştır. Nitromix ve Ademix montaj kılavuzları kodu "Sıcaklık sınırlayıcı emniyet kapatması", Atromix kılavuzu "Emniyet kapatması: Aşırı ısıtma sıcaklığına ulaşıldı" diye adlandırır; Vaillant grubunun F.20 tanımı da aynıdır. Dikkat çeken nokta kılavuzların neden listesidir: üçü de ilk sırada gerçek bir aşırı ısınmayı değil, elektriksel nedenleri sayar: kombinin şasi (topraklama) bağlantısının hatalı olması, gidiş ya da dönüş sıcaklık sensörünün temassız kalması ve ateşleme kablosu, soketi ya da elektrodu üzerinden gövdeye kaçan yüksek gerilimin sensör okumasını bozması. Yani F20 çoğu zaman "kombi fazla ısındı" değil, "kart fazla ısındığını sandı" demektir; gerçek ısınma da mümkündür ama o durumda genellikle önce F24 ya da F23 görülür.

Demirdöküm F20 Hatası Ne Anlama Gelir? Sıcaklık Sınırlayıcı Emniyet Kapatması

Her kombide suyun kaynamasını önleyen bir üst sıcaklık sınırı vardır. Eski cihazlarda bu sınırı eşanjör üzerine vidalanmış mekanik bir limit termostat korurdu; Demirdöküm'ün Vaillant altyapılı yoğuşmalı serilerinde görev gidiş ve dönüş hattındaki NTC sensörlerine ve karta verilmiştir. Sensörlerden biri sınır değerin üstünde bir sıcaklık bildirince kart gaz valfini kapatır, pompayı bir süre çalıştırmaya devam eder ve F20'yi basar. Kombi bu kilitten kendi kendine çıkmaz; reset ister.

Kodun mantığını anlamak için NTC sensörünün nasıl çalıştığını bilmek yeter. NTC, sıcaklık arttıkça direnci düşen bir parçadır; kart direnci okur ve sıcaklığa çevirir. Sensör borudan ayrılıp havada kalırsa, kablosunda temassızlık ya da kısa devre oluşursa, ya da ateşleme anında birkaç bin voltluk kıvılcım gövde üzerinden sensör hattına sıçrarsa kart anlamsız bir değer okur. Bu değer "çok sıcak" aralığına düşerse F20 çıkar. Kılavuzların şasi bağlantısı ve ateşleme kablosunu neden olarak saymasının sebebi budur; su gerçekten ısınmamıştır.

Gerçek aşırı ısınma da F20 üretebilir: pompa durmuş, petek vanaları kapalı, tesisatta hava ya da çamur varsa eşanjördeki su hızla ısınır. Ancak Vaillant altyapısı bu durumu çoğunlukla sıcaklık artış hızından (F24) ya da gidiş-dönüş farkından (F23) yakalar ve F20'ye gelmeden kapatır. Bu yüzden tek başına gelen F20 elektriksel nedeni, F24 ya da F23 ile birlikte gelen F20 sirkülasyon sorununu işaret eder. Demirdöküm'ün kod sistemini ve kodların gruplarını Demirdöküm kombi arıza kodları sayfasında bütün olarak anlattık.

Demirdöküm F20 Hangi Serilerde Ne Anlama Gelir? Nitromix, Ademix ve Atromix Tablosu

Doğrulayabildiğimiz üç yoğuşmalı seride F20 aynı emniyet kapatmasını anlatır ve neden listeleri örtüşür. Aşağıdaki tablo bu kılavuzlardan derlendi. Atron, Nepto, Neva, Nitron, Vinto, Kalisto, Sargon ve Maxicondense gibi listede olmayan modellerde aynı numara farklı bir anlam taşıyabilir; cihazınızın kullanma kılavuzundaki arıza tablosundan doğrulayın. Nitromix Ioni üç haneli kod sistemi kullanır ve kullanma kılavuzunun kullanıcı tablosunda F20 karşılığı bir kod yer almaz.

Tablonun özeti şudur: F20, Demirdöküm'ün yoğuşmalı serilerinde bir sensör ve kablo kodu gibi davranır. Bu, kullanıcı için iki anlama gelir. Birincisi, F20'yi gören bir kullanıcının "kombim patlayacak mı" kaygısı yersizdir; kombi kapanmıştır. İkincisi, F20'nin çözümü çoğu zaman bir ayar ya da su eklemek değil, kapağın arkasında bir ölçümdür.

Demirdöküm F20 Hatası Neden Oluşur? Topraklama, Sensör Temassızlığı, Ateşleme Kaçağı ve Gerçek Isınma

Hatalı şasi ve topraklama bağlantısı. Kombinin kart ve sensör devreleri gövdeye göre referans alır. Gövdeyi karta bağlayan şasi kablosu gevşemişse, binada toprak hattı yoksa ya da nötrle karışıksa sensör okumaları kayar. Bu neden F20 ile birlikte F29'u da üretir, çünkü alev algılama da aynı referansa dayanır. Eski binalarda ve kombinin uzatma kablosuyla beslendiği evlerde F20'nin ilk şüphelisi budur.

Sensörün temassız kalması. Gidiş ve dönüş NTC'leri boruya bir klipsle oturur. Klips gevşemiş, sensör dönmüş ya da bakım sonrası yerine tam oturtulmamışsa sensör suyun değil çevresindeki havanın ve brülör ışımasının sıcaklığını okur; brülör yakınında bu değer sudan yüksektir. Kablo soketinde oksitlenme ya da kablo demetinde ezilme de aynı sonucu verir. Bu grup, servis geçmişi olan kombilerde ve titreşimli montajlarda öne çıkar.

Ateşleme kıvılcımının kaçması. Ateşleme trafosu elektrota birkaç bin volt gönderir. Elektrot seramiği çatlak, ateşleme kablosunun yalıtımı yıpranmış ya da soket gevşekse kıvılcım brülöre değil gövdeye atlar. Bu deşarj kart üzerindeki sensör girişlerine parazit olarak biner ve kart o anda sahte bir sıcaklık okur. Bu neden kendini şöyle belli eder: F20 yalnızca ateşleme anında, kombi daha ısınmadan gelir ve çoğu zaman F28 ile dönüşümlü görünür. Ateşleme sisteminin genel arıza mantığını kombi ateşleme yapmıyor yazısında anlattık.

Gerçek aşırı ısınma. Pompa sıkışmış ya da devri düşmüşse, tesisatta hava birikmişse, bütün petek vanaları ya da termostatik vanalar kapalıysa, eşanjör kireç ve çamurla daralmışsa su eşanjörde durur ve birkaç saniyede sınır değere çıkar. Bu durumda F20 genellikle yalnız gelmez; F24 ya da F23 eşlik eder ve kombiden tıkırtı, kaynama sesi gelir. Sirkülasyon sorunlarını teşhis mantığıyla petekler ısınmıyor yazısında ele aldık. Son ihtimal kartın kendisidir: sensör girişi bozulan bir kart, sensör sağlamken yanlış okur; kart arızasının işaretlerini kombi kart tamiri yazısında bulabilirsiniz.

Demirdöküm F20 Hatasında Kendiniz Yapabileceğiniz Güvenli Kontroller

F20'de kullanıcının yapabileceği az şey vardır, çünkü nedenlerin çoğu kapağın arkasındadır. Aşağıdaki sıra yine de gerçek ısınmayı sahte okumadan ayırmanıza ve servise doğru bilgi vermenize yarar. Hiçbir adım kapağı açmayı, sensöre ya da ateşleme kablosuna dokunmayı içermez.

1. Kombinin gövdesine elinizi yaklaştırın (dokunmadan): belirgin bir sıcaklık ve kaynama, tıkırtı sesi varsa gerçek ısınma vardır, kombiyi kapalı tutun ve soğumasını bekleyin. Gövde soğuksa okuma büyük olasılıkla sahtedir.
2. Petek vanalarının en az birkaçının açık olduğundan emin olun; termostatik vanalı evlerde hepsi kapanmışsa suyun gidecek yeri kalmaz.
3. Ekrandaki basıncı okuyun; 1,0-1,5 bar dışındaysa düzeltin. Değerler kombi basıncı kaç olmalı yazısında. Çok düşük basınçta pompa su yerine hava çevirir ve ısınma hızlanır.
4. Hatanın ne zaman geldiğine bakın: kombi daha yakmadan, ateşleme sesiyle birlikte geliyorsa ateşleme kaçağı; birkaç dakika çalıştıktan sonra geliyorsa sirkülasyon ya da sensör şüphelidir. Bu gözlemi servise iletin.
5. Kombinin fişinin uzatma kablosu ya da çoklu priz olmadan, topraklı prize doğrudan takılı olduğunu kontrol edin; uzatma varsa kaldırın.
6. Kombi soğuduktan sonra reset tuşuna bir kez basın ve davranışı izleyin. Yeniden F20 gelirse reset atmayı bırakın.

Gaz kokusu alıyorsanız yukarıdaki sırayı bırakın; önce gaz vanasını kapatın, sonra pencereleri açın, elektrik düğmelerinin hiçbirine dokunmayın ve gaz dağıtım şirketine haber verin. Gövdeden buhar ya da tıslama geliyorsa kombiyi kapatıp fişini çekin ve servisi bekleyin; bu durumda içeride gerçek bir kaynama olmuştur.

Demirdöküm F20 Hatasında Reset Ne Zaman İşe Yarar, Ne Zaman Zarar Verir?

F20 bir emniyet kapatmasıdır ve her emniyet kapatmasında aynı kural geçerlidir: nedeni ortadan kalkmış bir kilit resetle açılır, nedeni duran bir kilit resetle yalnızca ertelenir. Ateşleme kablosundan kaçan tek seferlik bir kıvılcım parazitinde reset işe yarar ve kombi günlerce sorunsuz çalışabilir. Gevşemiş bir sensör ya da bozuk topraklama ise her ateşlemede aynı sahte okumayı üretir; reset bu durumda ikinci, üçüncü F20'yi getirir.

Zarar gerçek ısınma durumunda doğar. Su kaynama noktasına yaklaşmışken reset atmak brülörü yeniden yakar; pompa dönmüyorsa eşanjördeki su birkaç saniyede yeniden sınıra dayanır. Üst üste resetler eşanjör contalarını, pompa salmastrasını ve genişleme tankını zorlar; kaynayan suyun yarattığı basınç emniyet ventilini açtırır ve tahliye borusundan su gelir. Bu yüzden gövde sıcakken reset atmayın; en az yarım saat soğumasını bekleyin, bir kez deneyin, tekrar gelirse bırakın.

Demirdöküm F20 Hatasında Servis Ne Yapar? Sensör Ölçümü, Şasi Bağlantısı, Ateşleme Kablosu ve Pompa

Teknisyen F20'de önce gidiş ve dönüş NTC sensörlerini kontrol eder: sensörün boruya oturup oturmadığına bakar, klipsi sıkar, kablo soketini çıkarıp oksitlenme arar ve sensör direncini ortam sıcaklığında ölçer. Direnç tabloya uymuyorsa sensör değişir; kılavuzların ilk tedbiri budur. İkinci adım şasi ve topraklamadır: kart ile gövde arasındaki şasi kablosu, prizdeki toprak ve kombi gövdesinin toprağa göre gerilimi ölçülür. Toprak yoksa çözüm kombide değil bina tesisatındadır ve bir elektrikçiye yönlendirilir.

Üçüncü adım ateşleme hattıdır. Ateşleme kablosunun yalıtımı, soketi ve elektrot seramiği incelenir; kıvılcımın brülöre mi gövdeye mi atladığı karanlıkta gözlenir. Çatlak elektrot ya da yıpranmış kablo değişir. Bu üç ölçüm sağlamsa gerçek ısınma araştırılır: pompa milinin dönüp dönmediği, pompa devri, tesisattaki hava, petek vanaları, eşanjörün kireç ve çamur durumu kontrol edilir; gerekirse eşanjör kimyasal olarak temizlenir ya da tesisat petek temizliği ile yıkanır.

Son sırada kart vardır. Sensör girişi bozulmuş bir kart, sağlam sensörü yanlış okur; bu, sensör yerine bilinen bir direnç bağlanarak anlaşılır. Kart onarımı mümkünse yapılır, değilse değişir. Yıllık kombi bakımında sensör klipsleri, şasi kablosu ve elektrot kontrol edildiğinde F20 çoğu zaman hiç görülmez. Neler yaptığımızı kombi servisi sayfasında topladık; F20 veren kombi garanti kapsamındaysa garanti hakkını korumanın yolu önce markanın kendi servisini aramaktır, garantisi dolmuş cihazlarda ise seri ve marka ayırmıyoruz.

Demirdöküm F20 Hatası Tehlikeli mi? Kombi Fazla Isınınca Ne Olur?

F20 güvenlik sisteminin çalıştığını gösterir; kombi brülörü kapatmış, pompayı çalıştırarak ısıyı dağıtmış ve kilitlenmiştir. Bu anlamda tehlikeli değildir ve kombi patlamaz. Gerçek ısınma durumunda suyun basıncı yükselir; 3 barda emniyet ventili açılır ve fazla su tahliye borusundan atılır, bu da güvenlik zincirinin ikinci halkasıdır. Tehlike, kullanıcının gövde sıcakken üst üste reset atmasıyla ya da tahliye borusunun ucunun tıkanmış olmasıyla doğar.

Elektriksel nedenlerde dikkat edilecek nokta topraklamadır. F20'yi üreten bozuk topraklama yalnızca sahte okuma yapmaz; gövdede kaçak gerilim birikmesine de izin verir. Kombiye, borulara ya da musluğa dokununca karıncalanma hissediyorsanız fişi çekin ve toprak hattını ölçtürün. Ateşleme kablosundan gövdeye kaçan kıvılcım da kapağın arkasında kaldığı sürece zararsızdır; kapağı açıp ateşleme anında içeri bakmak çarpılma riskidir.

Demirdöküm F20 ile Birlikte Görülen Kodlar: F24, F23, F28, F29, F01 ve F10

F20'nin yanında hangi kodun göründüğü nedeni daraltır. F24 sıcaklık artışının çok hızlı olmasıdır ve kılavuzda pompa, hava, düşük basınç ve çekvalf nedenleriyle anılır; F20 ile F24 birlikte geliyorsa sorun sirkülasyondadır ve sensör büyük olasılıkla doğru okumaktadır. F23 gidiş ile dönüş arasındaki farkın çok büyümesidir ve aynı aileye girer. F28 ile dönüşümlü gelen F20, ateşleme kablosu ya da elektrot kaçağını; F29 ile birlikte gelen F20 topraklamayı işaret eder.

F01 ve F10 sıcaklık sensörlerinin kesinti ve kısa devre kodlarıdır; sensör kablosu tamamen koptuğunda F01 ya da F10, kısmen temassız kaldığında F20 görülebilir. Aynı sensör arızasının farklı kodlar üretmesi bu yüzdendir. Eski Demirdöküm serilerinde kod numaraları farklı olabilir; F04 sayfasında seriye göre değişen anlamları ayrıca anlattık. Tüm kodlar hub sayfada ve kombi arızaları yazısında toplu olarak duruyor.

Demirdöküm F20 Hatasında Ne Zaman Servis Çağırmalı?

Gövde sıcaklığını hissetmek, petek vanalarına bakmak, basıncı okumak, uzatma kablosunu kaldırmak, hatanın zamanını not etmek ve kombi soğuduktan sonra bir reset atmak sizin işinizdir. Sensör ölçümü ve değişimi, şasi ve toprak ölçümü, ateşleme kablosu ve elektrot kontrolü, pompa ve eşanjör kontrolü ile kart onarımı servis işidir; hepsi kapak arkasında, gaz hattı ve yüksek gerilimle aynı gövdede yapılır.

Şu durumlarda beklemeden arayın: reset sonrası F20 aynı gün geri geliyorsa; F20 ile F24 ya da F23 birlikte görünüyorsa ve kombiden kaynama sesi geliyorsa; F20 ile F28 ya da F29 dönüşümlü geliyorsa; tahliye borusundan su gelmeye başladıysa; kombiye dokununca karıncalanma hissediyorsanız; kombi yakın zamanda bakım gördü ya da taşındı ve o günden beri F20 veriyorsa. Gövdeden buhar ya da tıslama varsa kombiyi kapatıp fişini çekin ve servisi bekleyin.

Demirdöküm F20 Hatası Hakkında Sorulanlar

Demirdöküm kombide F20 hatası ne demek?

Sıcaklık sınırlayıcının devreye girdiği emniyet kapatmasıdır: kart, gidiş ya da dönüş sıcaklığının üst sınırı aştığını okumuş ve brülörü kapatmıştır. Kılavuzlar neden olarak önce şasi bağlantısı, sensör temassızlığı ve ateşleme kablosundan kaçağı sayar; yani çoğu F20 gerçek değil sahte bir ısınma okumasıdır.

Nitromix F20 hatası nasıl giderilir?

Kullanıcı tarafında petek vanaları, basınç ve topraklı priz kontrolünden sonra kombi soğukken tek reset denenir. Hata tekrarlıyorsa sensör direnci, şasi bağlantısı ve ateşleme kablosu ölçülmelidir; bunlar kapağın arkasındadır ve servis gerektirir. Nitromix kullanma kılavuzunun kullanıcı tablosunda F20 için kullanıcı adımı yer almaz.

Kombi F20 hatası verince kombi gerçekten fazla mı ısınmış olur?

Her zaman değil. Gövde soğukken ve ateşleme anında gelen F20, sensör ya da ateşleme kablosu kaynaklı sahte bir okumadır. Gövde sıcak, kaynama sesi var ve F24 ya da F23 eşlik ediyorsa gerçek ısınma vardır; o durumda pompa, hava ya da kapalı vanalar aranır.

Demirdöküm F20 hatası tehlikeli mi, kombi patlar mı?

Patlamaz. F20 kombinin kendini kapattığını gösterir; gerçek ısınmada basınç 3 bara ulaşırsa emniyet ventili fazla suyu atar. Risk, gövde sıcakken üst üste reset atmakta ve topraklama bozuksa gövdede kaçak gerilim birikmesindedir. Karıncalanma hissederseniz fişi çekin.

Ferroli kombide F20 hatası aynı anlama mı gelir?

Hayır. Ferroli farklı bir kod sistemi kullanır ve F20'nin oradaki anlamı bu sayfadakiyle ilgisizdir; Ferroli kılavuzundaki arıza tablosundan doğrulayın. Bu sayfadaki anlam Demirdöküm Nitromix, Ademix ve Atromix kılavuzlarıyla Vaillant grubunun F.20 tanımına dayanır.

Atron ya da Nepto modelimde F20 görüyorum, aynı şey mi?

Doğrulayamadık. Demirdöküm'ün aynı kodu farklı serilerde farklı anlamda kullandığı bilinir; Atron, Nepto, Neva, Nitron ve diğer seriler için cihazınızın kullanma kılavuzundaki tabloya bakın ya da servisi ararken model adını söyleyin.

Kombiniz soğuduktan sonra attığınız resete rağmen F20 geri geliyorsa sağ alttaki Servisi Ara düğmesine basın; yazmayı tercih ediyorsanız iletişim sayfasından ulaşabilirsiniz. Hatanın ateşleme anında mı yoksa çalışma sırasında mı geldiğini aktarırsanız sensör, şasi ve ateşleme kablosu ölçümüyle geliriz. Ataşehir'deki merkezimizden Anadolu Yakası'nın her köşesine ulaşan İstanbul kombi servisi ekibiyiz; Kadıköy ve Üsküdar gibi eski yapı stokunun yoğun olduğu ilçelerde F20 çağrılarının önemli bir bölümü toprak hattı olmayan tesisatlarla açıklanıyor. Diğer Demirdöküm kodları ve marka rehberleri kombi rehberinde toplu hâlde duruyor.